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ＨＯＭＥ ＞ エンジン特性
エンジン特性（エンジンだけじゃないけど・・・）
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※２００４年型（２００系では初期型）ですので、２５００ｃｃターボです。
※２００７年の秋から、３０００ｃｃターボに変わっています。
クルージングがラク！
走り込んできて感じるのは、
この新型２００系のディーゼルターボエンジン、クルージングしやすい！
新型２００系の、２５００ｃｃターボは、
従来型の１００系（２８００ｃｃのタイプ）に比べ、パワーはかなり上がってます。
加速時にハッキリ感じます。
でも、それ以上に、一定速度で走りやすいんです！
前に他のクルマがいないとき、心地よく走っていると、
ゆっくりながら速度が上がってくること、よくありますよね。
というか・・・
その速度を保って走るのは、かなり意識してないとムリ！
右足に、よけいなチカラ入れないとムリ！
かなり精神的ストレス感じながらでないとムリ！
って、気がしません？（ボクだけ？？？）
でも、この新型２００系のディーゼルターボエンジン、ふつうにそれができるんです。
エンジンの特性か、アクセルペダルのカタサ（？）なのかは、よくわかりませんが。。。
でも、アクセルペダルは、従来型の１００系より、カクダンに軽くなってます。
４０キロ、５０キロでも、ストレスなく一定速度で走れます。
あっ、もちろん後続車の迷惑にならないよう、そのへんは、カゲンしてますよ。（笑）
高速道路では・・・
１００系よりも、この２００系の方が、エンジンパワーも、車体の剛性も上がってるのに、
何故か、同じスピードでも速く感じます。
逆に言うと、８０〜１００キロの速度でも、ストレスを感じない・・・
一定速度での巡航がしやすいんですね。
もちろん、アクセル踏み込んだら、ターボを感じながら、グーンと・・・
アクセルペダルのカタさ（？）というか、
軽く踏んだときは、８０〜１００キロの速度を保つような感じ。
さらに・・は、そこから意識して踏み込むと、
・・・のような、設定みたいです。
でもね・・・、実は・・・
この、２５００ｃｃディーゼルターボ、はやい！
登坂車線のある、上り坂でも、
車速が落ちないどころか、加速も可能。
１００系の２８００ｃｃディーゼルと比べたら、スゴイ、性能アップです。
（３０００ｃｃディーゼルとは、どうでしょうね？）
（キャラバンの３０００ｃｃディーゼルターボとは、どうでしょうね？）
走行車線のときと、追い越し車線のときでは、
この車、少し違う顔を、のぞかせるようです。
（ターボの効きは、早いけど、戻りも、早い。。。）
ただ・・・
タイヤや、目線の高さのせいかな？
なんか、ちょっと安定感が足りないような・・・
足回りが、ついていっていないような・・・
１００系の方が、ドッシリしてたような・・？
速度を抑えさせるための、安全仕様（？）。
まぁ、僕だけが感じてるだけで、他の方は、そんなことなかったりして。。。
やっぱり、バン用タイヤ、かな？
峠道では・・・
１００系より、パワー（トルク？）が、かなり上がっているのが、再実感。
タイトなカーブの、登りでも、グングンと上っていきます。
以前の１００系のディーゼルエンジンだと、登りのヘアピンなんか、
手前で減速して、立ち上がりでアクセルオンしても、
エンジンが唸るだけで、なかなかパワー出てこなかったけど、
２００系のディーゼルエンジンは、ちゃんとパワーが出て、しっかり、トラクションが、かかります。
そういう、クルマじゃないんですが、
楽しいと、疲れないですね！
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